4-2-1perforance-tuned-exhaust1.jpg)
Eş uzunluklu birleşik egzoz manifoldu "4-2-1 Performans Ayarlı Egzoz", torku ve hızlanma performansını maksimize eder. Bu benzersiz tasarım, sektörde bir ilk olup yalnızca Tohatsu dıştan takma motorlarda bulunur. Her egzoz geçişi eşit uzunlukta olacak şekilde tasarlandığından, her silindirin egzozunun birleşmesi ekstra emiş oluşturur ve motorun egzozunu daha etkili şekilde çeker. Bu, egzoz girişimi olasılığını tamamen ortadan kaldırır ve performansı önemli ölçüde artırır.
2.jpg)
Sektörde bir ilk olan 4-2-1 Performans Ayarlı Egzoz sistemi, üstün tork performansı, yüksek hız, hızlanma ve olağanüstü yakıt ekonomisi sağlar. Bazı tekne uygulamalarında, MFS140A, 45 kg daha ağır olan 150 PS dıştan takma motorlarla karşılaştırılabilir performans gösterir.
3.jpg)
Tohatsu'nun devrim niteliğindeki MFS115A tasarımı, yeni MFS140A ile genişletildi. Üstün tork, artırılmış dayanıklılık, optimize edilmiş ağırlık ve sorunsuz çalışma özellikleriyle bu yeni model serisi, yalnızca Tohatsu ile deneyimlenebilecek üst düzey performans sunar.
excellent-efficiency4.jpg)
MFS75/90/100/115/140 modelleri, sınıfında benzersiz bir SOHC-4V tasarımına sahiptir. Rakipler ya SOHC-2V ya da DOHC-4V kullanır. Bu modellerde buji, yanma odasının merkezine stratejik olarak yerleştirilerek en verimli yanma ve optimum ısı iletimi sağlanır. Bu tasarım, güçlü bir çalışma ve yakıt verimliliği sunar.
quietness5.jpg)
Eş uzunluklu emme manifoldu, 4-2-1 Performans Ayarlı Egzoz ve hassas ayarlanmış ECU ile MFS75/90/100/115/140 modelleri, ilham verici bir motor sesi ve heyecan verici performans sunar. Ayrıca geniş kapasiteli rölanti portu sayesinde sesler birbirine yansır ve egzoz akışını sönümler, böylece rölantideki ses en düşük seviyeye indirilir.
maneuverability6.jpg)
Hassas ayarlanmış ECU programlaması sayesinde MFS75/90/100/115/140 modelleri, hızlanmayı ihtiyaç duyulduğunda artırmak üzere tasarlanmıştır. Gaz tamamen açıldığında ECU bunu algılar ve dört silindiri aynı anda ateşler. Aynı zamanda, ECU uygun hava ve yakıt karışımını optimize ederek daha yüksek tork oluşturur. Daha yüksek tork, daha güçlü bir hızlanma ve daha hızlı planlama sağlar.Üst ve alt montajlar ile dişli muhafazası da direk direksiyon tepkisi, manevra kabiliyeti ve daha fazla stabilite için optimize edilmiştir.
Standart ve ters dönüş modellerinin kombinasyonu, çift MFS140 uygulamalarında manevra kabiliyeti ve stabiliteyi artırır.
Multi-Tiller-Handle-withPTTswitche8.png)
Çok İşlevli Yeke Kolu ve PTT Anahtarı
Çok İşlevli Yeke Kolu, ticari kullanım için harika bir seçenektir. Ön kısımda ergonomik olarak tasarlanmış büyük bir Vites Kolu ve kol ucunda PTT (Elektrikli Trim & Tilt) anahtarı bulunan daha uzun bir Gaz Kolu içerir. Farklı rüzgar ve akıntı koşullarını dengelemek için Değişken Rölanti Sistemi, kullanıcıların 5 farklı RPM aralığından en iyi rölanti hızını seçmesine olanak tanır.
TOCS-4_3inch-LCD-display9.png)
TOCS (Tohatsu Gemi İçi İletişim Sistemi) 4.3 inç LCD ekran, CAN bus bağlantısı kurarak motorun ECU'si ile doğrudan iletişim kurar. Motor verileri, hata kodları ve alarmlar LCD ekranda görüntülenir.
| Motor (Silindir Sayısı) | 4 Silindir |
| Çıkış Gücü | 140 beygir gücü (103.0 kW) |
| Motor Hacmi | 1.995 cc (121.6 in³) |
| Silindir Çapı ve Strok | 84 x 90 mm (3.30 x 3.55 inç) |
| Maksimum RPM Aralığı | 5,150 - 5,850 |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Kontrol Tipi | Uzaktan Kumanda veya Kumanda Kolu |
| Vites Değiştirme | İleri - Boş - Geri |
| Dişli Oranı | 2.08:1 |
| Ateşleme Sistemi | Mikro Bilgisayar Programlı |
| Şaft Yüksekliği | 20", 25" |
| Yakıt | Kurşunsuz Benzin (87 Oktan) veya üzeri |
| Yağ Türü | NMMA Onaylı FC-W® Dört Zamanlı Yağ** |
| Yağ Kapasitesi | 4.2 L (1.11 gal.) filtre ile |
| Ağırlık* | 178 kg (392 lbs) |
| Alternatör Çıkışı | 12V, 492W, 41A |
| Elektronik Yakıt Enjeksiyonu | Standart |
| Vites İçinde Başlatma Koruması | Standart |
| Termostat Kontrollü Soğutma Sistemi | Standart |
| Pervaneden Egzoz Çıkışı | Standart |
| Aşırı Isınma Uyarısı | Standart |
| Yağ Basıncı Uyarısı | Standart |
| Güçlü Trim ve Tilt | Standart |
| Değişken Rölanti Hızı | Standart |
