4-2-1perforance-tuned-exhaust1.jpg)
Eş uzunluklu birleşik egzoz manifoldu "4-2-1 Performans Ayarlı Egzoz", torku ve hızlanma performansını maksimize eder. Bu benzersiz tasarım, sektörde bir ilk olup yalnızca Tohatsu dıştan takma motorlarda bulunur. Her egzoz geçişi eşit uzunlukta olacak şekilde tasarlandığından, her silindirin egzozunun birleşmesi ekstra emiş oluşturur ve motorun egzozunu daha etkili şekilde çeker. Bu, egzoz girişimi olasılığını tamamen ortadan kaldırır ve performansı önemli ölçüde artırır.
Videoyu İzle
Torque%20Curve.png)
4-2-1 Performans Ayarlı Egzoz’dan elde edilen MFS75/90/100/115/140, en yüksek torka sahip olup, teknenizin daha hızlı plana çıkmasını ve rakiplerinden daha hızlı bir şekilde en yüksek hıza ulaşmasını sağlar.
**Veriler, Tohatsu Mühendislik Departmanı tarafından yapılan ve toplanan araştırmalara dayanmaktadır.
Torque%20to%20Weight%20Ratio.jpg)
Yüksek dayanıklılık ve ağırlık azaltma amaçları doğrultusunda, Tohatsu, silindir başlığı, egzoz manifoldu, motor tabanı, yağ karteri, alt ünite gibi nispeten ağır her bir bileşeni optimize etmiştir. Ayrıca, motor ömrünü uzatmak için tüm ana alüminyum bileşenlerde özel bir anodizasyon işlemi kullanılmıştır.
excellent-efficiency4.jpg)
MFS75/90/100/115/140 modelleri, sınıfında benzersiz bir SOHC-4V tasarımına sahiptir. Rakipler ya SOHC-2V ya da DOHC-4V kullanır. Bu modellerde buji, yanma odasının merkezine stratejik olarak yerleştirilerek en verimli yanma ve optimum ısı iletimi sağlanır. Bu tasarım, güçlü bir çalışma ve yakıt verimliliği sunar.
quietness5.jpg)
Eş uzunluklu emme manifoldu, 4-2-1 Performans Ayarlı Egzoz ve hassas ayarlanmış ECU ile MFS75/90/100/115/140 modelleri, ilham verici bir motor sesi ve heyecan verici performans sunar. Ayrıca geniş kapasiteli rölanti portu sayesinde sesler birbirine yansır ve egzoz akışını sönümler, böylece rölantideki ses en düşük seviyeye indirilir.
maneuverability6.jpg)
Hassas ayarlanmış ECU programlaması sayesinde MFS75/90/100/115/140 modelleri, hızlanmayı ihtiyaç duyulduğunda artırmak üzere tasarlanmıştır. Gaz tamamen açıldığında ECU bunu algılar ve dört silindiri aynı anda ateşler. Aynı zamanda, ECU uygun hava ve yakıt karışımını optimize ederek daha yüksek tork oluşturur. Daha yüksek tork, daha güçlü bir hızlanma ve daha hızlı planlama sağlar. Üst ve alt montajlar ile dişli muhafazası da direk direksiyon tepkisi, manevra kabiliyeti ve daha fazla stabilite için optimize edilmiştir.
Multi-Tiller-Handle-withPTTswitche8.png)
Çok İşlevli Yeke Kolu, ticari kullanım için harika bir seçenektir. Ön kısımda ergonomik olarak tasarlanmış büyük bir Vites Kolu ve kol ucunda PTT (Elektrikli Trim & Tilt) anahtarı bulunan daha uzun bir Gaz Kolu içerir. Farklı rüzgar ve akıntı koşullarını dengelemek için Değişken Rölanti Sistemi, kullanıcıların 5 farklı RPM aralığından en iyi rölanti hızını seçmesine olanak tanır.
TOCS-4_3inch-LCD-display9.png)
TOCS (Tohatsu Gemi İçi İletişim Sistemi) 4.3 inç LCD ekran, CAN bus bağlantısı kurarak motorun ECU'si ile doğrudan iletişim kurar. Motor verileri, hata kodları ve alarmlar LCD ekranda görüntülenir.
| Vites İçinde Başlatma Koruması | Standart |
| Elektronik Yakıt Enjeksiyonu | Standart |
| Alternatör Çıkışı | 12V, 492W, 41A |
| Ağırlık* | 178 kg (392 lbs) |
| Yağ Kapasitesi | 4.2 L (1.11 gal.) filtre ile |
| Yağ Türü | NMMA Onaylı FC-W® Dört Zamanlı Yağ** |
| Yakıt | Kurşunsuz Benzin (87 Oktan) veya üzeri |
| Şaft Yüksekliği | 20", 25" |
| Ateşleme Sistemi | Mikro Bilgisayar Programlı |
| Dişli Oranı | 2.08:1 |
| Vites Değiştirme | İleri - Boş - Geri |
| Kontrol Tipi | Uzaktan Kumanda veya Kumanda Kolu |
| Çalıştırma | Elektrikli |
| Maksimum RPM Aralığı | 5,150 - 5,850 |
| Silindir Çapı ve Strok | 84 x 90 mm (3.30 x 3.55 inç) |
| Motor Hacmi | 1.995 cc (121.6 in³) |
| Çıkış Gücü | 75 beygir gücü (55.2 kW) |
| Motor (Silindir Sayısı) | 4 Silindir |
| Termostat Kontrollü Soğutma Sistemi | Standart |
| Pervaneden Egzoz Çıkışı | Standart |
| Aşırı Isınma Uyarısı | Standart |
| Yağ Basıncı Uyarısı | Standart |
| Güçlü Trim ve Tilt | Standart |
| Değişken Rölanti Hızı | Standart |
